Námořní kaučukové airbagy odolné proti opotřebení vyráběné společností Aorunda jsou vyráběny se složením vysoce kvalitního přírodního kaučuku a styren-butadienového kaučuku s obsahem kaučuku více než 50 %. Vyztužené vysoce kvalitní nylonovou máčenou kordovou tkaninou jako kostrou – s pevností v tahu jednoho vlákna 313,6 N – jsou formovány integrálním navíjecím procesem a vysokoteplotní vulkanizací, poskytující pevnost v tahu více než 20 MPa. Jejich odolnost proti opotřebení, odolnost proti stárnutí a odolnost proti roztržení daleko překračují průmyslové standardy.
Vzduchové vaky se vyznačují exkluzivním a dokonale zpracovaným ochranným designem na povrchu a jejich kování je vyrobeno z nerezové oceli pro zvýšenou odolnost proti korozi mořské vody. Ve spojení s nylonovými lanovými sítěmi s pryžovým pláštěm nejen snižují tření s trupem lodi, ale také prodlužují životnost vzduchových vaků, takže jsou dokonale vhodné pro drsné námořní pracovní podmínky s vysokou slaností a silným oděrem.
Gumové airbagy odolné proti opotřebení pro lodě jsou praktickými „odborníky na více scénářů“: jsou umístěny na dně malých a středních rybářských člunů a jachet v loděnicích a lze je nafouknout po dobu 15 minut, aby se loď hladce zvedla a přesunula na pozemní regál, což je o 30 % účinnější než tradiční skluzy; Během záchranných operací uvízlých na moři mohou 2-3 airbagy zvednout stovky tun trupu lodi, což umožňuje remorkéru snadno odnést sediment; Záchrana potopených lodí může podpořit stabilní plavení trosek a při přepravě velkého lodního vybavení na krátké vzdálenosti v doku může nahradit těžká zvedací zařízení pro flexibilní přepravu téměř pokrývající celý řetězec lodních operací.
Tvar airbagu je šitý na míru dané práci: dlouhý válec s proudnicovou strukturou se dvěma kónickými konci, dokonale přizpůsobený zakřivení lodi a rovnoměrně vystavený síle, aniž by sklouznul; Povrchová vrstva je vyrobena z vysoce odolné pryžové kompozitní vrstvy, vyztužené směsovou tkanou záclonovou tkaninou pro podporu. I když poškrábe okraje a útesy loděnice, jeho životnost je dvakrát delší než u běžných airbagů. Podporuje také přizpůsobení s průměrem 1-3 metry a délkou 10-30 metrů, vhodné pro lodě různých tonáží. Vzhledově i barevně je klasická černá matná guma odolná vůči nečistotám a nenáročná na údržbu. Textura proti poškrábání na povrchu nejen zvyšuje tření, ale také snižuje opotřebení. Dokáže odolat mořské větrné erozi po dobu více než 3 let i při dlouhodobém skladování venku bez dodatečné ochranné údržby.
Běžné modely na skladě ve skladu Qingdao, s domácí přístavní specializovanou logistikou, 3-5 dní přímo do hlavních loděnic/provozních bodů, s náklady na dopravu o 12 % nižšími než u dodávek LTL; Obal je zabalen do silného nepromokavého plátna a zajištěn ocelovým rámem na vnější vrstvě, který nejen zabraňuje přepravním nerovnostem, ale také odolává mořské vlhkosti.
Námořní pryžové airbagy procházejí testem odolnosti proti stárnutí a pevnosti v tahu při vstupu pryžových surovin. Teplotní a tlakové parametry jsou zaznamenávány pro každý proces vulkanizace během výroby a před opuštěním továrny je provedena úplná kontrola, aby bylo zajištěno "120% jmenovité zatížení nafouknutí a tlakové ložisko"; Jsme držiteli certifikace CCS od klasifikační společnosti a certifikace systému jakosti ISO9001. Každá šarže zboží je dodávána s exkluzivní kontrolní zprávou a kvalitu lze sledovat v průběhu celého procesu.
Přijetí procesu „integrované vulkanizace vícevrstvé tkaniny“ - vnitřní vrstva je vyrobena z vysoce elastického přírodního kaučuku proti prosakování, střední vrstva je vyrobena z polyesterové tkaniny pro zvýšenou nosnost a vnější vrstva je vyrobena z chloroprenové pryže odolné proti opotřebení pro odolnost proti poškrábání; Plně automatizované navíjení + vulkanizace s konstantní teplotou, 24hodinové sledování výrobních dat v dílně pro zajištění shody produktu.
1. Trvanlivost vede. Vnější vrstva je vyrobena z kompozitní struktury neopren + dvojitá polyesterová kordová tkanina a její odolnost proti opotřebení a odolnost proti stárnutí je dvakrát silnější než u běžných airbagů. Může být stále používán stabilně po dobu více než 3 let pod mořským vánkem a kameny, což snižuje frekvenci výměny;
2. Jeho přizpůsobivost je flexibilnější a podporuje přizpůsobení. Například v přílivových plochých provozech lze přidat další vrstvy odolné proti bahnu a otěru. Většina podobných produktů má pevné specifikace;
3. Má nižší implicitní náklady. Vnitřní stěna airbagu je potažena vrstvou proti prosakování a ztráta tlaku vzduchu po nafouknutí je o 50 % nižší, než je průmyslový průměr. Nevyžaduje častý přívod vzduchu, šetří pracovní a časové náklady na provoz. Jeho dlouhodobá nákladová efektivita daleko předčí podobné produkty.
A. Velká nosnost
B. Vysoká kapacita proti stlačení a kroucení
C. Nový design konstrukce proti roztržení na konci
D. Optimalizované konstrukční uspořádání
E. Trvanlivá odolnost proti stárnutí a odolnost proti opotřebení
F. Vyšší pružnost a tlumicí schopnost
| Vrstvy | Horní mez bezpečného provozního tlaku airbagu. | |||||
| D = 0,8 m | D = 1,0 m | D = 1,2 m | D = 1,5 m | D = 1,8 m | D = 2,0 M | |
| 3 | 0,13 MPa | 0,10 MPa | 0,09 MPa | 0,07 MPa | 0,06 MPa | 0,05 MPa |
| 4 | 0,17 MPa | 0,13 MPa | 0,11 MPa | 0,09 MPa | 0,08 MPa | 0,07 MPa |
| 5 | 0,21 MPa | 0,17 MPa | 0,14 MPa | 0,11 MPa | 0,09 MPa | 0,08 MPa |
| 6 | 0,25 MPa | 0,20 MPa | 0,17 MPa | 0,13 MPa | 0,11 MPa | 0,10 MPa |
| 7 | 0,30 MPa | 0,25 MPa | 0,20 MPa | 0,15 MPa | 0,13 MPa | 0,12 MPa |
| 8 | 0,33 MPa | 0,28 MPa | 0,23 MPa | 0,18 MPa | 0,15 MPa | 0,14 MPa |
| Efektivní délka | Hmotnost | |||||||
| D=0,7m 4. patro | D=1,0m 4. patro | D=1,0m 5. patro | D=1,0m 6. patro | D=1,2m 5. patro | D=1,3m 10. patro | D=2,0m 6. patro | D=2,3m 4. patro | |
| 12m | 197 kg | |||||||
| 4m | 122 kg | |||||||
| 8m | 286 kg | |||||||
| 10m | 247 kg | 284 kg | 320 kg | |||||
| 12m | 390 kg | |||||||
| 14m | 448 kg | 957 kg | 1034 kg | |||||
| 20m | 972 kg | |||||||
| Průměr Délka |
Vztlak (tuny) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
Hustota kordové tkaniny pro máčenou pneumatiku nylon-6 ≥90 kusů/10 cm.
Pevnost při přetržení pneumatiky nylon-6 ≥206KN/kus a 294KN/kus.
p 2.Přívod vzduchu je kovový odlitek, vnitřní
p 1. Materiál kostry airbagu je nylon-5 máčená kordová tkanina.
1. Ukončete kování
2. Třícestná spojovací trubka
3. Tlakoměr
4. Ventil
5. Hadicový spoj
01 Nebude-li airbag delší dobu používán, vyperte a vysušte, uvnitř naplňte francouzskou křídou a zvenku natřete francouzskou křídou a vložte na suché, stinné a větrané místo v místnosti.
02 Místo uložení airbagu musí být daleko od zdroje tepla
03 Airbag nesmí přijít do styku s kyselinami, zásadami, mastnotou a organickými rozpouštědly
04 Airbag by měl být natažen naplocho, když se nepoužívá. není dovoleno narážet na tyč a naskládat těžké předměty na airbag
1. Přísně kontrolujte pracovní tlak a není dovoleno překročit pracovní tlak
2. Na kontaktní ploše s airbagem nesmí být žádný ostrý a vyčnívající tvrdý předmět pro případ, že by propíchl kůži airbagu.
3. Snažte se zabránit deformaci podélného směru airbagu
4. Zkouška prázdného náboje se provede, pokud airbag nebyl používán dlouhou dobu nebo znovu použit po opravě. Plnicí tlak, pokud má být airbag při dodání stejný jako zkušební tlakový ventil. Inspektoři musí být od airbagu vzdáleni alespoň 3 metry. U airbagu obnoveného po velkém poškození airbagu musí být jeho pracovní tlak snížen na rozumnou míru. Kromě toho se musí provádět roční kontrola airbagů, které se často používají
5. Nedlouho po opravě nebo airbagu před oživením, musí být provedeno před reaktivací testu nabíjení naprázdno.Zkušební tlak by měl převzít tlak práce.Laboratoř, inspektor musí být alespoň 3 metry od airbagu.Pokud je po opravě poškozená oblast, měl by snížit tlak práce. Každý rok, všechny běžné experimenty, mohou zajistit bezpečné použití.
Adresa
č. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, provincie Shandong, Čína
Tel
E-mailem
